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快递业因包装而产生污染问题一直以来都备受关注。业界认为,推行绿色化环保包装可推动行业的绿色发展,推行需要经过市场的考验,在这一过程中产业上下游应多方共同努力探索前行。
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据 统计局数据显示,2018年双十一(11月11日-16日)业务高峰期间,全国邮政、快递企业共处理邮(快)件18.82亿件,同比增长25.8%,并且中国快递业务量的规模已经连续4年位居世界 ,而因快递包裹产生的垃圾已占到生活垃圾增量的93%。国内互联网包装企业一撕得相关负责人表示,这些包装垃圾以纸张、塑料为主,原材料大多源于木材、石油。不仅如此,快递包装中常用的透明胶带、塑料袋等材料,主要原料都是聚氯乙烯,这一物质埋在土里,需要上百年才能降解,对环境会造成不可逆转的损害,快递包裹减负刻不容缓。
快递业因包装而产生污染问题一直以来都备受关注,尤其是 相关部门先后针对性的推出了多条关于包装的相关法规促进快递业的绿色发展。负责人表示,绿色包装的推行,不仅需要政策的管理,更需要产业上下游协同共同努力。
根据 邮政局制定发布的《快递业绿色包装指南(试行)》,经营快递业务的企业在采购和使用塑料包装包装时,要加入全生物降解塑料考察因素,降解性能、生物碳含量符合 标准。负责人称,不容回避的是,可降解材料的研发虽然早已完成,但绿色包装成本高,快递企业推行的积极性不高,加上缺乏行业操作标准,导致快递包装的绿色化面临着诸多难题。
据悉,全降解材料是由天然高分子纤维素、人工合成的聚己内酯等组成的,其材料可以被自然界本身具有的自净化能力进行分解,从分解能力上看是目前绿色化包装材料 的选择,无须担心后续处理对环境带来污染。但全降解材料 的问题是生产成本高,其成本是普通塑料材料的3-4倍,市场接受程度低,成本的提高对注重性价比的企业来说是采购阶段至关重要的考虑因素 。
负责人称,从性价比上考虑,半降解材料比全降解材料要略胜一筹,成本一般比普通PE塑料仅高出10%左右,更容易被企业接受。半降解材料的原料从石油改为淀粉,相比之下淀粉这一再生能源的提取来源远远比提取石油更多。Nbag就是通过使用ST30技术,实现控制淀粉含量≥30%、生物炭含量≥20%,其环保性、抗撕裂能力、冲击能力且高于一般的包装塑料袋。
不过,淀粉添加比例的增加还需要技术不断地创新研究。因此,快递包装应用至今,无法一蹴而就的找到解决方案。绿色化环保包装的实行,还要经过市场不断的考验,在这一过程中,需要产业上下游多方共同努力探索前行。
2018年11月13日上午九点,首届中国(成都)与非洲电子商务产业发展论坛的非洲产业投资与合作项目洽谈专场环节在四川成都世外桃源酒店举办。继本次论坛开幕式、主论坛之后,非洲产业投资与合作项目推介会再次吸引了众多嘉宾相聚本次洽谈专场,许多中国与非洲企业代表进行了对接贸易洽谈。
会议现场
中非网的推介人是中非电子商务有限公司的市场中心经理戴思维先生。戴思维对中非网的推介主要分为中非网平台简介和对中非网未来发展的展望两大部分。戴思维从市场、贸易环境、线上贸易流程、市场信息四方面介绍了中非网平台。从市场来说,非洲矿产资源种类多,动植物资源极为丰富,人口约12亿,仅次于亚洲,市场需求广阔。据中国海关统计,2018年1—9月,中非进出口总额为1510.2亿美元,同比增长20.0%,超出中国同期外贸总体增幅4.3个百分点。其中,中国对非洲出口776.3亿美元,增长11.2%,自非洲进口733.8亿美元,增长30.9%。2009年以来,中国已经连续9年成为非洲 大贸易伙伴,中非贸易额正在急速增长。
中非电子商务有限公司的市场中心经理戴思维发言
从平台交易环境来说,中非网平台具备、可靠的交易环境。商户在平台上注册后需提供相关资质提交平台认证,未认证的商户无法进行交易。第三方服务商(物流、保险、法务)均需与中非电子商务有限公司签订战略合作协议,并需在注册后提交相关资质申请审核,通过后方可进行交易。中非网与银联国际、中国银行、工商银行等合作,实现线上快捷、支付。
关于线上贸易流程,中非网平台提供全流程一站式在线服务。平台提供中文、英文、法文三大语言服务,促进中非双方跨境电商贸易交流更加便利化。平台提供在线产品发布、在线法律服务、在线签约、在线物流、在线物流、在线支付、在线报关及清关、在线外汇审结等全线上一体化服务。
中非网平台为中非双方企业提供丰富的市场资讯信息。中非网设置的 馆功能展示非洲 ,内容涵盖人文、政治、经济、以及投资合作信息等,为非洲贸易投资提供丰富资讯。另外,为了帮助更多的国内企业开拓国际市场,加快培育以技术、品牌、质量为核心的出口竞争新优势,中非网将携手国内各企业到非洲地区举办行业专题会展,对应其非洲 市场采购需求,以行业集聚性效应加大对各品牌、商品的宣传和力度;同时,根据中非贸易市场情况,不定期举办 专题会展、综合性会展等。
在未来,中非网的业务领域除了贸易服务外,还将增设金融、旅游、教育、体育等业务板块,在地域范围方面,除非洲外,中非网的业务领域将延伸至“一带一路”倡议沿线 乃至全世界。
在本届推介会上,埃塞俄比亚驻重庆总领事馆、加纳 、乍得 、成都市武侯区、尼日利亚 银行、非洲电商平台Kilimall、中非莱基等分别做了推介。
RAMCOA公司、中非电子商务有限公司以及 ENTREPRISE KONATE ET FRERES签署谅解备忘录
在现场签约环节,Cerath Investments与中非电子商务有限公司签署战略合作备忘录;RAMCOA公司,中非电子商务有限公司以及 ENTREPRISE KONATE ET FRERES签署谅解备忘录;Company OPENVISTA与中非电子商务有限公司签署合作备忘录;中德铝材与尼日利亚Sunnygetz Bizworld Agency签署代理销售协议。
贸易洽谈现场
此次推介会上,企业代表纷纷表示,中非网平台构建了全线上一站式国际贸易体系,是国际贸易一种全新的交易方式,便利。一些非洲企业代表还表示,回国后会动员更多的企业上中非网,注册成为中非网的会员。据悉,第二届中国与非洲电子商务产业发展论坛明年将在非洲举办。
10月31日, 统计局发布消息,2018年10月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为50.2%,比上月回落0.6个百分点,制造业总体继续运行在扩张区间,但扩张速度放缓。
从企业规模看,大型企业PMI为51.6%,比上月回落0.5个百分点,继续保持扩张态势;中、小型企业PMI为47.7%和49.8%,分别比上月回落1.0和0.6个百分点,低于临界点。
从分类指数看,在构成制造业PMI的5个分类指数中,生产指数和新订单指数高于临界点,原材料库存指数、从业人员指数和供应商配送时间指数低于临界点。
生产指数为52.0%,比上月回落1.0个百分点,继续位于扩张区间,表明制造业生产扩张步伐放缓。
新订单指数为50.8%,比上月回落1.2个百分点,但仍位于临界点之上,表明制造业市场需求增速有所回落。
原材料库存指数为47.2%,比上月下降0.6个百分点,位于临界点之下,表明制造业主要原材料库存继续减少。
从业人员指数为48.1%,比上月微落0.2个百分点,位于临界点之下,表明制造业企业用工量回落。
供应商配送时间指数为49.5%,比上月微落0.2个百分点,位于临界点之下,表明制造业原材料供应商交货时间有所放慢。
中国非制造业采购经理指数运行情况方面,2018年10月份,中国非制造业商务活动指数为53.9%,比上月回落1.0个百分点,表明非制造业继续保持增长态势,增速有所放缓。
分行业看,服务业商务活动指数为52.1%,比上月回落1.3个百分点,服务业增速有所放缓。从行业大类看,铁路运输业、航空运输业、邮政业、电信广播电视和卫星传输服务、互联网软件信息技术服务、保险业、租赁及商务服务业等行业商务活动指数均位于55.0%以上的较高景气区间,企业经营活动较为活跃。资本市场服务、房地产业、居民服务及修理业等行业商务活动指数继续位于临界点以下,业务总量有所回落。建筑业商务活动指数为63.9%,比上月上升0.5个百分点,建筑业生产活动继续加快。
新订单指数为50.1%,比上月回落0.9个百分点,微高于临界点,表明非制造业市场需求扩张步伐放慢。分行业看,服务业新订单指数为49.1%,比上月下降1.0个百分点,降至临界点以下。建筑业新订单指数为56.2%,比上月上升0.5个百分点。
投入品价格指数为54.9%,比上月回落0.7个百分点,高于临界点,表明非制造业企业用于经营活动的投入品价格总体水平继续上涨,涨幅收窄。分行业看,服务业投入品价格指数为53.4%,比上月回落0.9个百分点。建筑业投入品价格指数为63.0%,比上月上升0.2个百分点。
销售价格指数为51.2%,比上月回落0.3个百分点,在临界点以上,表明非制造业销售价格总体水平涨幅有所收窄。分行业看,服务业销售价格指数为50.7%,比上月回落0.3个百分点。建筑业销售价格指数为54.0%,比上月回落0.4个百分点。
从业人员指数为48.9%,比上月下降0.4个百分点,位于临界点以下,表明非制造业企业用工量有所收缩。分行业看,服务业从业人员指数为48.0%,比上月下降0.5个百分点。建筑业从业人员指数为54.1%,比上月上升0.2个百分点。
业务活动预期指数为60.6%,比上月上升0.5个百分点,继续处于高位景气区间,表明非制造业企业对市场发展预期持乐观态度。分行业看,服务业业务活动预期指数为59.7%,比上月上升0.4个百分点。建筑业业务活动预期指数为66.0%,比上月上升0.9个百分点。
此外,2018年10月份,综合PMI产出指数为53.1%,比上月回落1.0个百分点,表明我国企业生产经营活动延续扩张态势,但增速有所放缓。
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近日,DHL全球货运宣布在中国港珠澳大桥沿线提供公路货运服务。港珠澳大桥是世界长的海底隧道系统,连接中国大陆珠江三角洲西部制造区与香港的核心空运和海运枢纽。
这条全天候开放的路线连接珠海—广东省的制造业中心和香港,全程不到2小时,而之前经虎门大桥的路程则需耗费8小时。新的国际货运服务在香港国际机场及其周边港口运营,实现更为频繁的空运和海运出货,从而支持中国向世界其他地区出口技术设备、服装和电子元件。
DHL全球货运大中华区首席执行官黄国哲表示:“以往200公里的路线现在减少到仅仅80公里,可以提供更大的接载弹性和更稳定的运输时间,以支持三角洲地区的及时生产。公司的客户将受益于更、更可靠和更为节省成本的货物进出口路线,特别是用来自世界各地的材料制成的成品或半成品。”
该解决方案提供整车运输和零担货物运输,结合仓储服务,将全球原材料进口整合到一个单一点,并将成品出口从单个点分配到多个点。这样做可以减少中国制造商入境和出境货物的个别交易、海关费用、成本和总交货时间。
自2018年10月开放以来,55公里长的港珠澳大桥海底隧道系统是世界上长的海上和固定通道。此前,珠江三角洲的陆路运输只能从虎门大桥绕行,水上交通又非常耗时,还容易受到天气条件的影响。而今,加上正在进行的支线连接,DHL港珠澳大桥公路货运解决方案将迎合大湾区沿线的11个工业重量级城市,这里有7000多万人口,经济总值超过1.57万亿欧元。珠海高新技术产业开发区一直在促进科技增长,是该路线服务的主要区域之一,高科技制造业在2018年的珠海市GDP中贡献了超过38.3亿欧元,占比将近28%。
“这项 服务将能够满足经济需求,并适应珠江东西两岸的商业需求,”黄国哲表示。“公司的新服务直接与更广泛的多式联运网络衔接,依循“一带一路”,将有助于实现亚洲与世界其他地区之间的无缝货运连接。这甚至可以在市场不稳定的情况下为客户的制造和出口战略带来新的弹性。”
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